交通法規は決して万能ではない

出会う相手は信用できない？

えっ、前回の解答ですか？　それは日本ではクルマは左側通行だからですよ。一方通行でない道路を横断する際に、最初に接触する可能性のあるのは右方向から走ってくるクルマですから。 　さて、お題目の『見通しのきかない道幅の狭いカーブで、キープレフトが出来ないのに減速しない奴』を正確かつ詳しく言い換えましょう。「見通しのきかない道路では対向車が来る可能性があるから、すれ違いに充分な道幅がないのなら事前に減速をして急停車出来るように準備しておくか、どうしても速度を落としたくないのなら常に対向車とすれ違う事を意識して完璧なキープレフトをする」という事。ただし市街地でなくとも歩行者のいる可能性を忘れてはなりません。 　事故を回避する事の基本は、常にこの先に起こりうる危険を意識しながら運転し、いざ危険に遭遇してしまった場合の接触回避方法を準備しておく事です。それでもダメなら、ドライビングテクニックを磨いたり、より高性能なクルマに乗り換えるしか手段はありません。制限速度範囲内で走り、完璧なキープレフトを行なっているにもかかわらず、狭い道路のド真ん中を制限速度オーバーで走って来る対向車に出会ってしまったらどうしましょう？ １）腕前が頼り 　衝突の衝撃を最低にし、示談を優位にするために瞬時に停車する運転能力と反射神経を身につけましょう ２）クルマが頼り 　ブレーキ制動力があり、優秀なＡＢＳが装着され、頑丈か衝撃吸収力に優れたクルマを手に入れましょう 　それでは、同じような事例を交差点に例えて解説しましょう。 　それと前回好評だった写真を「もっとアップで」↓というリクエストにお応えしておきました。

	友人のクルマＡが最徐行で交差点に進入した瞬間にクルマＢが出合い頭で衝突
状況１）止まれ標識があったため、Ａは一時停止してから最徐行で交差点に進入した
状況２）カーブミラーが曲がっていたため、止まれ標識の停止位置ではＡからＢは確認できなかった
状況３）この交差点は住宅地の塀に囲まれており、ＡとＢのどちらからも直接目視では全く見通しがきかない
状況４）道幅はＢよりもＡの方が広かったが、交通法規通り忠実にＡ側は慎重な再徐行で交差点に進入した
状況５）地元店主であるＢは周辺地域を熟知するが、止まれ標識がない交差点なので事前に減速しなかった
状況６）Ａはボンネットのある乗用車だったため、Ｂと衝突する瞬間までＢを確認することができなかった
状況７）Ｂは一方通行路を約30km/hで走ってきたが、Ａが見えた瞬間ブレーキを踏んでも間に合わなかった
状況８）Ｂの走ってきた道路は制限速度30km/hであり、交差点手前に特別な道路標識はなかった

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